トヨタ・アリスト Ｓ３００ベルテックス(ＪＺＳ１６０) Ｈ１４
購入後すぐに足回りに手を入れ、オーリンズＰＣＶ車高調・レクサス純正１８インチホイール・ミシュランパイロットスポー
ツＰＳ２・トムス／ＴＲＤの補強パーツで街乗り・高速とも大変満足のいくセッティングが完成したのですが、ボディが足に
負けている感覚を持つようになりました。またエンジンにもう少し滑らかさが欲しく、アーシングなどを施工し一定の効果は
ありましたが、慣れてしまうとだるさを感じるようになりました。そんな時に出会ったのがチューンチップです。
剛性系チップの装着
①ＳＥＭは最初、大原様が推奨されるＡピラー下部につけたのですが、残念ながら自分好みの剛性感を得ることができません
でした。その後フロンとサイドメンバー(エンジン近く)したところ、しなやかな剛性感が得られました。
②ＢピラーのＥＧＢは特にカーブ時の剛性をあげることができました。
③Ｃピラー下部(サイドシルとの繋ぎ目付近のリアシート)は特に高速道路での直進安定性が素晴らしく向上しました。
このクルマはオーディオカーで、トランクにアンプ・プロセッサー・サブバッテリーなど計１００㎏近くのものが乗っている
のですが、その重さを感じさせない走りになりました。
④ＡＴの滑らかさ向上をねらってシフトの下につけたＳＥＭは、同時に横方向の剛性を高めてくれ乗りやすくなりました。
足回り系チップの装着
車高調など自分なりにこだわったセッティングに大変満足しておりますので、今のところチップは装着していません。しかし
次にチップを試してみたい箇所でもあります。ただサイドメンバーとＣピラー下部につけたＳＥＭのおかげか、特に高速走行
でのダンパーのしっかり感ＵＰ、タイヤの接地力と剛性ＵＰを得ることができました。広範囲向きのＳＥＭの能力が感じられ
ました。
エンジン系チップの装着
①ＳＥＭを１枚、エンジンヘッドにアルミテープで覆いました。低～中速のトルクと滑らかさが確実に向上しました。さらに
アイドリング時のエンジン音が静かに、エアコンコンプレッサー音の低下を感じました。
②エアクリボックス内にＭｕｌｔｉを３枚！張りました。こちらは中～高速の伸びが格段にＵＰしました。特に追い越しがか
なり楽に。
③ＥＧＢをメインＥＣＵボックス側面に張りました。エンジン音がさらに静かになりました。
④エキゾートチップを左右１枚ずつホースバンド(市販品)で止めました。本当はメインタイコ入り口への装着を計画してまし
たが、車高が低く！潜れない(安全なジャッキもない)のでタイコ出口に。パワーの体感はありませんでしたが、音は少し静か
になり音質も少し変わりました(こもり音が消えた)。
電気系チップの装着
①アーシングチップは２枚重ねで装着しました。もともとアリスト専用アーシングキット＋ＤＩＹアーシングをつけていたの
で、そこに追加という形です。まずはエンジンが滑らかになりました(ＳＥＭの方が効果あり)。エンジンの始動性向上(バッ
テリーが弱っているのが気づかなかった！)、さらにヘッドライト(ＨＩＤ)の照射範囲の拡大(低車高のため光軸調整する予
定がしなくてもよくなった)など意外な効果が出ました。もちろんこれらの変化は２枚の方がＵＰしています。
②先述の通り、オーディオにこだわっていますので、各機器の特性が変わってしまうのでは？と思い、特に装着はしていませ
ん。が、一番特性に影響がないのでは？と思い、ＣＤデッキに装着しました。ピックアップの性能が向上したのか、音の輪郭
が少しはっきりするように感じました。
チューンチップを装着しての総合インプレ
このような製品に出会えて本当に幸せです。
自分好みのクルマを作るのは難しく手間もお金もかかります。
しかしチューンチップは自分で簡単に装着でき、なおかつ装着したら終わり！ではない。気軽に調整ができるのがうれしいで
す。まだまだ試したいチップがあるので、無限大の組み合わせを試して、さらにいいクルマに仕上げられればと思います。
